「本文来源：咸宁广播电视台」
（记者余歆）国网咸宁供电公司“跑山电工”电力设计师们连续三年驻扎在神农架。他们一边行走在深山老林里，一边啃着随身带的干粮，在圆满完成郑万铁路千伏供电线路勘测设计任务后，继续为施工做好工代服务工作，全力为郑万高铁年建成通车保驾护航。
“爸爸，今天是中秋节，你么时候回来啊？！”刚刚和团队工作人员一起爬到神农架山顶的“跑山电工”黄萍接到了女儿打来的的电话。
“过几天就回去了！”类似的电话、类似的话语，黄萍都不知道跟女儿说过多少次了。他还记得当初是6月18日来到神龙架，负责郑万铁路供电线路的设计工代服务工作。来的时候，女儿还没有放暑假，他答应了假期陪女儿去北京看看北大清华大学。现在，女儿的新学期都开学了，他的承诺都没有兑现。
郑万高铁是国家“十三五”规划项目，全长公里，设计为全电气化铁路。黄萍和他的同事们承担着郑万铁路神农架牵引站千伏外部供电工程的设计任务。从年秋季开始，国网咸宁供电公司组织人员10多名“跑山电工”驻扎在神农架林区。白天，他们在深山老林中丈量、勘测；晚上就住在农户家里设计图纸。
“神龙架大山里多是无人区，每个塔位都是不通车的，只有靠我们的一双脚去走。有时候从一个塔位，走到另一个塔位，要翻越多座山峰，需要一上午或一整天的时间，很多时候，我们一天只吃两餐饭，中餐就用随身带的泡面凑合着”。讲起3年来的经历，咸宁市丰源电力设计公司总经理胡导福告诉记者。
深秋的神农架，气温只有10来度，行走在大山深处，“跑山电工”夏溪说：碰到天气下雨的话，湿滑、陡峭的山坡经常会遇到一些意想不到的险情。
“前不久，在当地村民说的一个鬼打转的地方，我们有几个工作人员上午7:00进山的，不料在里面迷失了方向，手机没有信号，我们在外面干着急，又没有办法联系他们，最后找到了当地的一名向导带路，进去找到他们，把他们带出来的时候，已是第二天的凌晨4:00了”。
66公里、基铁塔，全部在深山中，每一个山头，他们都要跑到；每一处塔基，他们都要跟施工方交待清楚。很多时候，他们是早上6点出发，要在无人区步行3个多小时，才能到达塔基所在地方。累了，就随便找个地方休息一下；饿了，就啃着随身带的干粮应付一下。
目前，他们已完成了勘测设计任务。在向施工方进行交桩工作后，他们还要向施工方现场交付每一基杆塔的位置，并同步对设计进行复检。大家都期待着郑万高铁通车的那一天。
