保神“点睛”湖北高速公路画圆
——写在保神高速公路通车之际
保神高速后坪互通全景图。
5月28日零时起，由湖北交投集团投资建设的保康至神农架林区高速公路正式开通运营，这不仅结束了神农架林区不通高速公路的历史，也标志着湖北高速公路通达全部个县区。
保神高速起于襄阳市保康县，与G59呼北高速相接，止于神农架林区阳日镇。线路全长42.公里，总投资67.亿元，设计时速80公里，沿线设有五道峡、尧治河、神农架3处收费站和神农架服务区。全线设26座桥梁，11座隧道，桥隧比高达85.36%，是湖北桥隧比最高的高速公路。
山峰连绵不断，山路蜿蜒曲折。俯瞰鄂西北，刚通车的保神高速公路犹如一条玉带，串起神农架林区、保康县两颗绿色“明珠”。这条最美高速，也是最难高速，还是我省实现“县县通高速”的最后节点工程。
湖北从年建成第一条高速公路——武黄高速起步，历经30年艰苦奋斗，在“十三五”圆满收官和“十四五”开局交替之年，以保神高速建成为标志，湖北所有的县市区全部通达高速公路，奋斗多年的“县县通高速”成为现实。30年，高速公路里程从70多公里延伸至多公里，保神“点睛”湖北高速公路覆盖县区的圆满画圆。
密织的高速路网，激活了沿线生产要素流动，加快了区域联动发展，成为我省经济发展的“铺路石”和“加速器”。这对推进我省高速公路优化扩容，构建现代化综合交通运输体系，着力构建“一主引领、两翼驱动、全域协同”的区域发展布局具有重要意义。
成如容易却艰辛。保神高速的通车，不仅展示了湖北交投全体建设者攻坚克难、担当拼搏、无私奉献的精神，也是湖北交投不忘初心、牢记使命，敢当破解融资难题的改革探索者、勇做啃“硬骨头”交通先行军的生动实践。
开局漂亮，全年精彩。湖北交投在“十四五”开局之年喜事连连。年初，宜都长江公路大桥、武汉城市圈高速公路环线建成通车，咸宁至九江高速公路、武汉至红安高速公路项目开工。随后，三峡翻坝江北高速、蕲太高速蕲春西段等相继通过交工验收。随着赤壁长江公路大桥顺利合龙，今年将与武穴、棋盘洲长江公路大桥迎来通车的重要时刻。此次，保神高速与沙公高速杨家厂至孟家溪段同时开通运营。
保神高速保康境内五道峡收费站。
固“根”守“魂”，坚持党建引领逆境突围
项目开工建设以来，湖北交投集团一级子公司湖北交投襄神公司全体员工始终扎根一线，牢记责任、担当使命，锐意进取、拼搏奋进。白天上工地，晚上上夜校已是常态。公司党委一班人将党史学习教育课堂搬到重点项目建设工地，学党史悟初心，抓党建促工作。
保神高速提前9个月贯通，顺利实现通车，面对亮眼的成绩单，湖北交投襄神公司党委书记黄槐轩感慨万千。
时钟回拨到年，病毒来袭、汛情险峻。面对抗疫防汛、复工复产的年度大考，湖北交投襄神公司在湖北交投集团党委的坚强领导下，狠抓基层党建，压紧压实主体责任，在固“根”中守“魂”，在逆境中突围，跑出了交投“加速度”。
受疫情、汛情影响，项目有效施工时间大为缩减，特别是保神高速，项目桥隧比高，建设难度大，安全风险高、环保要求高，作为交通“精准扶贫”和“县县通高速”的政治路，年贯通意义重大。
湖北交投襄神公司党委始终坚持把党的政治建设摆在首位，用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑、指导实践、推动工作。重点围绕公司管理和项目建设管理工作，把方向、管大局、保落实，严格落实民主集中制，实现组织有“形”，思想有“魂”。党建引领，纪检护航，突出政治建设，持续深入推进全面从严治党，强班子、带队伍，成立一线党员突击队，坚持党建带群建，凝心聚力促攻坚，为项目建设提供坚强保障。
回首年，湖北交投襄神公司党委始终坚持责任担当，助力打赢战疫、战洪、战贫三场硬仗。复工复产后，按照“年度目标不变、攻坚力度不减”的总要求，公司马不停蹄转入项目攻坚。针对连续超长雨季导致山洪暴发，材料运输受阻、施工受限等问题，公司不等不靠，专题研究、靠前指挥，强化现场调度、统筹，加大一线巡查、管控，确保项目平安度汛。
为确保项目建成目标，湖北交投襄神公司党委加强党的全面领导，上下一心，凝心聚力，充分发挥党员带头作用，盯节点、找办法、加措施。年12月29日，终于啃下保神高速这块“硬骨头”，兑现了“军令状”，实现全线贯通。
保神高速神农架林区境内神农架收费站。
不等不靠，勇于挑战85.36%桥隧比新高度
几组数据见证保神高速的施工难度：
保神高速桥隧比高达85.36%，是我省高速公路建设以来桥隧比最高的山区高速公路；曲尺湾、分水岭两个超长隧道分别为6.8公里、6.3公里，爱“变脸”的复杂地质段落超过80%……
此外，诸多桥隧将项目支解为若干段，难以规模化调度。后坪互通与正在建设的郑万高铁交叉施工，与正在运行的保宜高速和地方省道汇集一处，在极为有限的狭窄场地建设13条复杂的环形匝道，施工组织、统筹协调困难重重。两河口大桥最高墩身达70米，小蛇湾大桥更是在河边的峭壁上雕琢，增添施工难度。
更严重的是，各种因素导致工期异常紧张：超长雨季、山洪频发、材料紧张，特别是年新冠疫情突发，有效施工时间压缩，形势极为严峻。
越是困难叠加，越要锚定目标！
湖北交投襄神公司不等不靠，拼智拼力，大力弘扬孺子牛、拓荒牛、老黄牛精神，坚持主动作为、奋发有为、担当善为。
以分水岭隧道为例。在隧道施工总体布局上，先期就提前展开了多米的斜井施工，为后续多点掘进作铺垫。年6月开始，湖北交投襄神公司组织施工单位采取超常规作业，通过隧道斜井进入主洞，再在主洞上增设多个横洞，多点突破，把隧道施工掌子面由2个增加到11个，仅大型台车就增加到15台。这种“长隧短打”的方式好似“地道战”，每天施工进尺由以前2-3米增加到25米左右。
在攻坚克难中提振精气神、激发新状态、展现新作为。为决胜“三年攻坚”目标，实现经济重振，湖北交投襄神公司坚持“建成目标不变、攻坚力度不减”的大决战思维，强计划、抓节点，严考核、攻难点，采取“带班包保”“挂图作战”“见缝插针”“长隧短打”“后方督导”等超常规举措，全力推进项目建设。倒排节点，动态优化施工组织，实行“一个标段一个纪要”“一个标段一张图”的方式固化节点目标。通过大力开展“攻坚杯”和“决战一百天、攻坚保目标”劳动竞赛，创造性地将目标考核与信用评价有机结合。多措并举、多方联动，项目建设全面提速。
鱼头河大桥施工。
为避两棵古树多花余万，生态环保理念融入全过程
保神高速穿越多处原生态自然区，如何处理好工程建设与统筹把控生态保护的关系？一个故事传递温情。
原来，在保神高速设计之初，湖北交投襄神公司发现在施工主线上，有一棵树龄多年和一棵树龄多年的古树。为尊重自然，保护生态，避免这两棵古树遭损毁，高速公路设计者根据湖北交投襄神公司的要求，拓宽思路，变更原线路方案，最终绕过古树，改道修建，由此带来的工程造价增加费用超过万元。
避让古树名木，保护林区多样性原生态，类似这样的环保故事还有很多。为加强生态恢复，湖北交投襄神公司对沿线路基边坡、弃土场，采取施工与植树护绿同步进行，边施工边修复，最大限度还原绿色自然。
绿色是永恒的生命，绿色是不变的记忆。湖北交投襄神公司提出“绿色保神”建设目标，进行新生态革命，在项目建设宜林季节全方位新植绿树、新增行道树，使沿线生态因施工而产生的影响降低到最小。在施工场站内，最大限度增加绿化面积，5个施工标段新增绿化面积超过约平方米，并通过大面积移栽红线范围内树木植被，对自然环境及时进行修复，用新生态保护原生态。施工中，为保护周边生物物种，尽量采用小范围、小规模施工，避免大填大挖、大口径爆破，尽一切可能优化施工组织方案，想一切办法减少对生态的影响。
建设绿色、生态、环保之路，还体现在匠心独运，交旅融合。湖北交投襄神公司创造性设计复杂的后坪互通，与郑万高铁遥相呼应，将马桥互通与附近特色村野融为一体，呈现路景和谐交融景象。沿线防撞护栏采用通透式护栏，视野开阔，便于司乘人员欣赏沿途自然风光。进入神农架林区的阳日隧道出口，打造原古人类生活情境艺术浮雕，在阳日建观景休闲服务区，将高速融入地方人文，与自然山水相映成趣，形成一幅浑然天成的美丽画卷。
技术创新，精巧施工。坚持创新设计，两河口、鱼头河两座大桥采用波形钢腹板连续梁结构为我省首例，桥梁结构自重较混凝土结构更轻，采取工厂加工成型，现场安装固定，同步异位法悬浇施工，节约了工序作业时间；采用轻质泡沫土路基，节省占地，减少大挖大填；对特长隧道采用温拌沥青，改善施工环境；坚持资源循环利用，将合格的洞渣自行加工成石料和机制砂，循环利用于工程，变废为宝，既降低了运输时间、成本，又减少了对周边水保环境的影响。
保神高速施工现场边坡护理。
协同发展创平安工地
工匠精神建品质工程
安全生产，重于泰山。湖北交投襄神公司高度重视安全生产工作，项目建设过程中始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，紧紧围绕安全生产总体目标，以“平安工地”建设为主线，以落实责任为前提，以完善机构为保障，以教育培训为基础，以制度管理为依托，以考核为手段，全面落实安全责任，狠抓隐患排查治理，有效防范了各类安全风险。
针对保神高速安全风险极高情况，湖北交投襄神公司进一步健全安全管理体系，制定了一系列安全生产管理制度，强化了项目部、施工工区、作业班组的三级安全管控。抓安全教育培训，提升全员安全意识。抓安全专项活动，促进平安工地建设。抓安全巡检排查，落实隐患排查治理。抓应急体系建设，提高应急处置能力。
百年大计，质量第一。湖北交投襄神公司突出高质量发展，全面开展“品质工程”创建，大力弘扬“匠心建造、诚信塑造”工匠精神，成功举办“路基施工标准化观摩会”“路面施工标准化观摩会”等专项活动，将施工管理规范化、施工工艺标准化、过程管理精细化融入质量管理各个方面。
全面落实质量巡检制，狠抓过程质量管控，加大原材料检测频率和力度，做到自检、抽检、巡检“三结合”。全面推行信息化管理，在拌和站、钢筋加工场、梁场、试验室等重点部位和重要施工工点安装视频设备，实行适时监控和数据上传管理，管住“关键人、关键环节、关键工艺、关键材料”，做到“用数据说话、用数据指导施工”，确保工程质量。
保神高速阳日隧道顺利实现双幅全线贯通。
打破交通瓶颈
助推鄂西北现代生态旅游圈
要致富先修路，一路通则百业兴。
作为进出神农架林区的唯一快速通道，保神高速建成通车，从襄阳市保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时，将彻底打破制约神农架发展的交通瓶颈，极大地改善对外交通条件，让老百姓的出行变得更加方便快捷。
保神高速通车后，将扩大襄阳、宜昌2个省域副中心城市对神农架林区的辐射和影响，完善“两圈两带”线网，为保康县乡村振兴、神农架林区旅游业发展以及区域灾害应急保障能力提升、区域经济发展插上腾飞的翅膀，对促进沿线经济社会高质量发展，具有重要现实意义和重大战略意义。
襄阳市、神农架林区负责人均表示，保神高速通车后，将带动生态旅游经济发展，助力鄂西北乡村振兴战略实施。
在武汉理工大学教授、交通专家陶德馨看来，保神高速通车后，还将为构建湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展新格局、加速“襄十随神”北部阵列产业转型升级、推动鄂西北现代生态旅游圈和城镇化建设起到重要作用。
保神高速通车不是终点，湖北交投的交通投资建设仍奔跑在路上。湖北交投集团负责人表示，将拿出只争朝夕的干劲、滴水穿石的韧劲，以“拼、抢、实”的状态和作风，出实招、办实事、求实效，为湖北“建成支点、走在前列、谱写新篇”提供坚实的交通硬支撑。
两河口大桥。
来源：湖北日报
